Eine clevere Lösung für das Problem mit der Abgasbremse des Lkw

Zusammenfassung:

Durch häufiges Betätigen der Abluftbremse kann es nur schwer zu Beschädigungen am Spindelstock kommen. Dies ist ein häufiges Problem für viele Lkw-Fahrer. Ich habe mich mit erfahrenen Fahrern beraten, und einige sind der Meinung, dass die Auspuffbremse so konstruiert sein sollte. […]

Durch häufiges Betätigen der Abluftbremse kann es nur schwer zu Beschädigungen am Spindelstock kommen. Dies ist ein häufiges Problem für viele Lkw-Fahrer. Ich habe mich mit erfahrenen Fahrern beraten, und einige sind der Meinung, dass die Auspuffbremse so konstruiert sein sollte. Dies liegt daran, dass der durch den Arbeitstakt des Motors erzeugte Druck viel höher ist als der durch die Abgasbremse erzeugte Unterdruck.

Andere erfahrene Fahrer glauben, dass die Abgasbremse den stabilen Abgasaustritt blockiert und der daraus resultierende hohe Druck eine „Beschädigung“ der Abgaskrümmerdichtung erschwert. Dies geschieht im tatsächlichen Gebrauch. Warum tritt dieses Problem auf?

Das liegt vor allem daran, dass viele Lkw-Fahrer ungeduldig sind. Wenn das Fahrzeug die Spitze des Gefälles erreicht, ist die Motortemperatur niedrig, und auch die Abgastemperatur ist sehr niedrig, was zu sehr niedrigen Temperaturen bei der Übertragung auf das Auspuffrohr und andere Komponenten führt. Ungeduldige Lkw-Fahrer betätigen oft direkt nach dem Anfahren bergab die Auspuffbremse. Aufgrund der zu diesem Zeitpunkt relativ niedrigen Temperatur ist es jedoch weniger wahrscheinlich, dass die Auspuffkrümmerdichtung verbrennt. Dies ist das, was wir gemeinhin als Durchbrennen der Abgasbremse bezeichnen. Auch wenn eine unsachgemäße Bedienung möglicherweise nicht die einzige Ursache für Schäden an der Abgaskrümmerdichtung ist, ist sie doch nur eine der Ursachen.

Die richtige Technik kann dieses Problem lösen: Legen Sie einen niedrigen Gang ein und bremsen Sie zuerst.

Viele Menschen, die auf dieses Problem stoßen, beschweren sich häufig über die Qualität ihres Motors, Kühlers und anderer Komponenten, denken aber nicht darüber nach, ob sie das Fahrzeug ordnungsgemäß bedienen. Dieses Problem kann durch die richtige Technik beim Abstieg vermieden werden.

Die richtige Technik beim Bergabfahren besteht darin, zuerst die Bremsen in einem hohen Gang zu betätigen, damit sich der Motor stabilisieren kann (ohne Kraftstoff zu verspritzen oder zu diesem Zeitpunkt nur mit einer geringen Kraftstoffmenge), um die erhebliche Wärme abzuleiten, die durch die hohe Last bei der Bergauffahrt entsteht, und dann die Motorbremse erneut zu betätigen.

Das Betätigen der Abgasbremse bei relativ niedriger Motordrehzahl erzeugt einen minimalen Druck, der eine der Ursachen für das Durchbrennen der Abgaskrümmerdichtung ist. Daher können wir den Abgasbremsschalter aktivieren, wenn die Motordrehzahl relativ hoch ist (innerhalb von 1500 U/min) und den Druck schrittweise erhöhen. Dadurch wird der Druck im Abgaskrümmer allmählich erhöht, wodurch die Beschädigung der Abgaskrümmerdichtung deutlich verringert wird.

Gute Fahrgewohnheiten können die Betriebseffizienz deutlich verbessern. Ich möchte dennoch alle daran erinnern, beim normalen Fahren auf Ihren Fahrstil zu achten. Mit etwas Übung werden Sie vielleicht feststellen, dass Ihr „alter Freund“ nicht mehr so ​​viele Probleme hat wie zuvor.